通过跟专机的负责人交流了一番，我更加觉的公务机绝不等于品，航空培训公司，而是提高工作效率的时间机器；同时，公务机也不是简单的消费品，而是人群的战略投资。对于追求飞行品质的人来说，想以和头等舱差不多的价格享受更好的环境和服务，其实一点也不难实现。坐民航机，要想进驾驶室，那几乎是不可完成的任务，而开飞机那更是天方夜谭。高性价比飞行，认识一种全新的出行方式。云端上的梦幻自在生活，大概就是公务机出游这种全新出行和生活方式的精髓所在。
作为一个舶来品，飞机租赁在中国已有时日，锦州航空培训，但真正的快速发展始自2007年银行系金融租赁公司开闸之后。经过近10年的努力，国内飞机租赁业不但打破了外资对中国飞机租赁业的垄断，工银租赁、渤海金控、国银租赁等一大批中资飞机租赁公司更是将业务触角扩张至国外。由此，航空培训学校，在北美市场、欧洲市场、东南亚市场，中资飞机租赁公司开始了与外资租赁公司的正面竞争。
中国公务机还在起步阶段：就像不能说有了公交车，就不该有出租车，公务机与传统的商业航空只是服务了不同的需求。中国公务机的配套设施和政策不够完善，比如，专业的公务机机场太少（其实，首座公务机机场还没开工），空域太小，而不是公务机太多。适合的才是好的：大型喷气式公务机固然好，但成本更高，对起降机场的要求相应也高。对于较短的本地航程而言，公务涡轮螺旋桨飞机比体积较大的喷气式飞机更加经济高效。业内预测，未来中型公务机将占到市场的60%。买公务机，航空培训哪家好，还是要从实际需求出发，回归理性，走出"土豪"炫富的误区。
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